日前，交通运输部印发了《推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效若干意见》（以下简称《意见》），提出了物流业降本增效的总体要求和19项重点任务。据了解，此前国家发展改革委、商务部、工信部等有关部门密集出台了降物流成本的政策，剑指全社会物流成本高的短板。促进物流业降本增效，《意见》有何实招？将对实体经济和公众带来什么影响？

大数据中心怎样建立

物流业是支撑实体经济发展的基础性产业，交通运输是物流业的基础环节。《意见》指出，交通运输业仍存在运输结构不合理、运输组织方式落后、装备技术和信息共享水平较低等问题，影响了物流综合效率效益的提升。然而，随着大数据、物联网、移动互联等新技术的兴起，新型物流企业发挥了“鲶鱼效应”。

江苏惠龙易通国际物流股份有限公司，是一家定位于货物运输集中配送的电商平台，它将零散的货主、车主、船主以及物流园、配货场站集合起来，形成了一种新的物流业态。

专家表示，惠龙易通实际上是“无车承运人”，即不拥有车辆而从事货物运输的单位。“随着‘互联网+’时代的来临，利用现代技术手段，促进无车承运人的发展，整合零散的货运车辆资源，能大幅提高运输组织效率。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处副处长余兴源说。

对此，中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，资料显示，中国的汽车运输平均每天载货行驶300公里，而国外能达到1000公里。为打造集约高效的智慧交通，《意见》指出，要推动建设国家物流大数据中心，鼓励依托互联网平台的道路无车承运人发展等。未来，物流业或将迎来新一轮的洗牌。

大交通体系如何构建

促进实体经济企业降低物流成本，是当前供给侧结构性改革的紧迫要求。构建公路、铁路、航空、水运的全方位立体化大交通体系，是降低物流成本的重要举措。

“一方面，要加快主要交通干线贯通，形成货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道；另一方面，要畅通枢纽节点‘微循环’，强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设。”交通运输部综合规划司巡视员于胜英指出。

《意见》制定了明确的大交通发展目标，即到2020年，要基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，支持150个左右货运枢纽和3000公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设，重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右，铁路货运集装箱运输比例达15%，车辆运输车等重型载货汽车标准化率达80%。

针对广大农村的物流业特点，《意见》还指出，要积极发展农村货运班线、快递班车，鼓励合规利用农村班线客车代运邮件和小件快递，健全末段小件快运服务体系。这意味着，未来农村电商或将迎来新一轮的大发展。

“标准化”时代何时来临

“标准化程度不高，也是制约物流企业运输效率的重要原因。”于胜英指出。随着多式联运的发展，公路、铁路、水路等标准化运输方式越来越受青睐。从铁路部门来看，2015年铁路集装箱发送量完成535万标准箱，同比增长20%；2016年前5个月，铁路完成集装箱262万标准箱，同比增长41%。

如何推进物流业标准化建设？据了解，2015版《物流标准目录手册》就收集整理了我国已经颁布的现行物流国家标准、行业标准以及地方标准目录，共计835项，比去年新增65条标准。但由于我国物流行业标准化建设处于起步阶段，且各个行业标准参差不齐，标准化建设工作进程十分缓慢。

“标准化是保障物流运作安全便利、高效畅通的重要手段，对于提高物流服务水平，降低物流成本具有重要作用。”交通运输部科学研究院副院长崔学忠指出，提高运输链的运行效率，重中之重是大力推进多式联运发展，加强不同运输方式标准衔接和业务协同，推进“一单制”便捷运输。

近年来，我国物流业在国际经济合作中加快了标准化建设的步伐，特别是随着“一带一路”国家战略的实施，物流标准化建设更需要与国际接轨。专家表示，这将加速我国物流标准化建设进程。

来源： 中国物流与采购网

相关资讯

• 首届2024北方国际物流和运输技术博览会在济南举行
• 全国39个铁路物流中心全部挂牌成立
• 绿色贸易成国际社会关注焦点 中国绿色贸易发展成效明显
• 何黎明出席河北省物流与采购联合会第七届会员代表大会暨第七届理事会第一次会议
• 尚尚签：中通电子签约中台解决方案
• 携手将数字贸易打造成为共同发展的新引擎——从数贸会看数字经济发展新动能
• 崔忠付出席行业协会商会经济发展指数工作经验分享会
• 何黎明出席“长春国际汽车城&一汽物流杯”第八届全国大学生物流设计大赛签约启动仪式
• 我国跨境贸易便利化专项行动取得阶段性成效
• 崔忠付出席并主持《国家物流枢纽分类与统计指标体系》 行业标准审查会
• 国家邮政局关于2023年第二季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告
• 2023年7月份制造业PMI为49.3%